بر اساس اعلام رسمی منتشرشده در وبلاگ سامسونگ SDI، این شرکت کرهای فعال در حوزه باتری، همکاری جدیدی را با خودروساز هموطن خود KG Mobility آغاز کرده است. هدف این همکاری، توسعه باتریهای نسل بعدی سیلیکون-کربن برای استفاده در خودروهای الکتریکی عنوان شده است؛ باتریهایی که قرار است نقش مهمی در بهبود عملکرد، ایمنی و برد حرکتی خودروهای برقی آینده ایفا کنند. سامسونگ SDI در این پروژه، تمرکز ویژهای بر پاسخگویی به نیازهای روبهرشد صنعت حملونقل الکتریکی دارد؛ صنعتی که به باتریهایی با چگالی انرژی بالاتر، طول عمر بیشتر و پایداری بالاتر نیازمند است. این همکاری نشان میدهد سامسونگ بهصورت جدی در حال سرمایهگذاری روی فناوریهای پیشرفته ذخیره انرژی است و قصد دارد جایگاه خود را در بازار جهانی باتریهای خودروهای الکتریکی بیش از پیش تقویت کند.
به گزارش رسانه اخبار فناوری تک فاکس، باتریهای جدید توسعهیافته در این پروژه، مبتنی بر سلولهای سری ۴۶ سامسونگ SDI هستند که از کاتدهای NCA با ظرفیت بالا و آندهای سیلیکون-کربن یا Si-C بهره میبرند. استفاده از فناوری Si-C باعث کاهش تورم باتری و افزایش طول عمر چرخهای آن میشود؛ مشکلی که سالها یکی از چالشهای اصلی باتریهای پرظرفیت بوده است. علاوه بر این، طراحی بدون تب در این سلولها به افزایش خروجی انرژی و امکان شارژ سریعتر کمک میکند. سامسونگ SDI همچنین بهبودهای قابل توجهی در مدیریت حرارتی و فرآیندهای تولید اعمال کرده تا این باتریها از نظر ایمنی و پایداری عملکردی، در سطح بالاتری قرار گیرند. مجموع این ویژگیها با هدف دستیابی به برد حرکتی طولانیتر و عملکرد قابل اعتمادتر در خودروهای الکتریکی نسل آینده طراحی شدهاند.
در حالی که این پیشرفت در حوزه خودروهای برقی خبر بسیار مثبتی تلقی میشود، اما سامسونگ هنوز تصمیمی برای استفاده از باتریهای سیلیکون-کربن در گوشیهای هوشمند سری گلکسی S26 ندارد. این موضوع برای بسیاری از علاقهمندان به فناوری ناامیدکننده است، زیرا باتریهای Si-C نسبت به باتریهای متداول لیتیم-یون که در اغلب گوشیهای امروزی به کار میروند، یک جهش فناورانه محسوب میشوند. در باتریهای سنتی، گرافیت نقش اصلی در ذخیره انرژی را دارد، اما در فناوری جدید، سیلیکون در ترکیب آند استفاده میشود؛ مادهای که میتواند تا ۱۰ برابر بیشتر از گرافیت انرژی ذخیره کند. این ویژگی به سازندگان اجازه میدهد ظرفیت باتری را بهطور چشمگیری افزایش دهند، بدون آنکه ضخامت یا وزن گوشی بهطور محسوس بیشتر شود.
مهمترین مزیت این فناوری برای کاربران نهایی، افزایش قابل توجه عمر باتری در استفاده روزمره است، بدون بازگشت به گوشیهای سنگین و ضخیم سالهای گذشته. علاوه بر ظرفیت بالاتر، باتریهای سیلیکون-کربن از سرعت شارژ بسیار بیشتری نیز پشتیبانی میکنند و در شرایط آبوهوایی سرد عملکرد پایدارتری دارند؛ شرایطی که معمولاً باعث افت شدید عملکرد باتریهای معمولی میشود. با این حال، شایعات منتشرشده نشان میدهد که گلکسی S26 اولترا همچنان از باتری 5000 میلیآمپرساعتی استفاده خواهد کرد؛ ظرفیتی که سامسونگ طی شش سال گذشته در پرچمداران خود حفظ کرده است. این موضوع باعث شده انتظارات کاربران برای یک تحول جدی در بخش باتری گوشیهای سامسونگ، فعلاً برآورده نشود.
بر اساس گزارشها، سامسونگ قصد دارد در گلکسی S26 اولترا از پنل OLED M14 برای نمایشگر استفاده کند تا از طریق بهبود بهرهوری انرژی، عمر باتری افزایش یابد. هرچند پنل M14 از نظر فنی پیشرفته محسوب میشود، اما شایعات حاکی از آن است که این نمایشگر از نظر بصری برتری چشمگیری نسبت به رقبایی مانند iQOO 15 نخواهد داشت. گفته میشود سامسونگ بهرهوری انرژی را در اولویت بالاتری نسبت به کیفیت بصری مطلق قرار داده است؛ بهطوریکه ممکن است عمق رنگ به ۸ بیت محدود شود، حداکثر روشنایی به حدود ۲۶۰۰ نیت کاهش یابد و از PWM با فرکانس پایینتر استفاده شود. در مجموع، این رویکرد نشان میدهد که شاید سال ۲۰۲۷ زمانی باشد که سامسونگ سرانجام باتریهای Si-C را به گوشیهای گلکسی بیاورد؛ البته اگر برنامهها تغییر نکنند.