به گزارش سرویس بین الملل رسانه اخبار تکنولوژی روز دنیا تک فاکس،
هواپیماهای بدون سرنشین می توانند برای مأموریت های مربوط به NHS در مناطق دور افتاده ، بازرسی از توربین های بادی دریایی و تهیه سکوهای نفتی تا سال 2026 به عنوان بخشی از یک رژیم نظارتی جدید در انگلستان استفاده شوند.
دیوید ویلتز ، رئیس واحد جدید دولتی که به استقرار فن آوری های جدید در انگلیس کمک می کند ، گفت که در صورت پیشبرد تغییرات در سال آینده ، موقعیت های آشکاری وجود دارد که می توان از هواپیماهای بدون سرنشین استفاده کرد.
وزیران در این ماه برنامه هایی را اعلام کردند که اجازه می دهد هواپیماهای بدون سرنشین مسافت طولانی را پرواز کنند بدون اینکه اپراتورهای خود را ببینند. هواپیماهای بدون سرنشین نمی توانند طبق مقررات فعلی “فراتر از خط دید بینایی” پرواز کنند و استفاده از آنها برای سفرهای طولانی را غیرممکن می کند.
در مصاحبه ای با گاردین ، لرد ویلتز ، رئیس دفتر نوآوری نظارتی (RIO) ، گفت: این تغییرات می تواند به محض سال 2026 انجام شود ، اما این امر در ابتدا در محیط های حمل و نقل هوایی “غیرعادی” اعمال می شود ، که این به معنای مناطق دور افتاده و بیش از آب آزاد است.
ویلتز با اشاره به NHS گفت که به طور بالقوه بازار عظیمی برای اپراتورهای هواپیماهای بدون سرنشین وجود دارد. وی گفت: “این برای اپراتورهای پهپاد از نظر تجاری بسیار عالی است ، اما برای خدماتی مانند NHS نیز عالی است.”
وی گفت که می توان از هواپیماهای بدون سرنشین برای تحویل دارو به پزشکان عمومی و بیماران در مکان های از راه دور استفاده کرد و نمونه خون را برای آزمایش به بیمارستان ها منتقل کرد.
وی افزود: ارتفاعات و جزایر اسکاتلند می توانند یکی از مناطق انگلستان باشند که از آن بهره مند شوند ، همانطور که می تواند به عنوان یک بخش کشاورزی کند. تغییرات نظارتی می تواند استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین تحت صندوق خیابان امن تر دولت را فراهم کند ، که از اقدامات علیه جرم محله و رفتارهای ضد اجتماعی پشتیبانی می کند.
وی گفت: “شما می توانید تصور كنید كه ، برای ابتكار خیابانهای امن تر ، آنها در شرایطی كه می توانند برای اطمینان از امنیت عمومی تلاش كنند ، توسط پلیس استفاده می شود.”
ویلتس همچنین اظهار داشت که تعریف یک محیط هوای “غیرعادی” می تواند گسترده شود ، که می تواند استفاده بیشتر از هواپیماهای بدون سرنشین را در مسافت های طولانی امکان پذیر کند. وی گفت که این تعریف می تواند “فضای هوایی زیادی را پوشش دهد”.
با این وجود ، برای اینکه هواپیماهای بدون سرنشین در فضای هوایی شلوغ کار کنند ، باید پیشرفت در فن آوری و استانداردهایی که هواپیماها را به حضور آنها هشدار می دهند ، وجود داشته باشد.
ویلتز با استناد به تحویل به سکوهای نفتی و نگهداری توربین های بادی دریایی به عنوان نمونه دیگری از استفاده بالقوه تا سال 2026 ، گفت که “به شدت صحبت کردن” با استفاده از یک هواپیمای بدون سرنشین برای بررسی توربین شامل یک خط بین بین است.
بعد از تبلیغ خبرنامه
به عنوان بخشی از اعلامیه ماه گذشته ، دولت فاش کرد که 16.5 میلیون پوند به اداره هواپیمایی کشوری می دهد تا یک چارچوب نظارتی را ارائه دهد که امکان استفاده از هواپیماهای بدون سرنشین بین المللی را فراهم کند. ویلتز گفت مقررات نامتناسب بوده است.
NHS در حال حاضر موارد آسیب شناسی فوری مانند نمونه خون را از طریق هواپیماهای بدون سرنشین به عنوان بخشی از محاکمه در مرکز لندن ارائه می دهد. این شامل جابجایی نمونه ها بین بیمارستان گای و آزمایشگاه در بیمارستان سنت توماس با همکاری شرکت های بدون سرنشین Apian-یک راه اندازی بریتانیا که توسط پزشکان NHS بنیانگذاری شده است-و Wing که متعلق به شرکت مادر Google Alphabet است. محاکمه مشابهی نیز در Northumberland انجام شده است.
پیتر کایل ، دبیر فناوری انگلستان ، گفت که تغییرات نظارتی به انگلیس کمک می کند تا “جهان را در فناوری های جدید هدایت کند”.
وی گفت: “اینها دقیقاً نوع موانعی است که ما تصمیم داریم از طریق دفتر نوآوری نظارتی تجزیه شوند.” “برش نوار قرمز بنابراین هواپیماهای بدون سرنشین می توانند با خیال راحت تجهیزات را تحویل دهند یا توربین های بادی دریایی را بدون راه حل های پر هزینه مانند قرار دادن کسی در یک قایق بازرسی کنند.”