به گزارش بخش علمی رسانه اخبار فناوری تک فاکس،
بیش از یک قرن از زمان غرق شدن تایتانیک پس از برخورد به کوه یخ در اقیانوس اطلس می گذرد.
اما تصاویر خیره کننده اکنون مرگ آن را در جزئیات پیشگامانه نشان می دهد.
کارشناسان شرکت نقشه برداری در اعماق دریا Magellan Ltd از زوایای جدید در حدود 12.500 فوت زیر سطح اقیانوس ، آستر لوکس خراب شده را خراب کرده اند.
اسکن های دیجیتال نمای جدیدی از اتاق دیگ بخار را در نزدیکی محل تقسیم بوش در دو نشان می دهد.
برخی از دیگهای بخار مقعر هستند ، که نشان می دهد آنها هنوز هم در آب یخی فرو رفته بودند.
در همین حال ، سوراخ در پوسته “اندازه تکه های کاغذ A4” باعث مرگ سریع کشتی شد – فقط دو ساعت و 40 دقیقه پس از برخورد به کوه یخ.
استفنسون ، تحلیلگر تایتانیک ، به بی بی سی گفت: “تایتانیک آخرین شاهدان عینی زنده مانده از فاجعه است و او هنوز داستانهایی برای گفتن دارد.”
“داشتن یک دیدگاه جامع از کلیت سایت خراب برای درک آنچه در اینجا اتفاق افتاده است.”
کارشناسان شرکت نقشه برداری در اعماق دریا Magellan Ltd ، آستر لوکس خراب شده را از زوایای جدید در حدود 12.500 فوت زیر سطح اقیانوس قرار داده اند. تصویر ، کمان (جلوی کشتی)
تصاویر ، که توسط بی بی سی منتشر شده است ، منظره جدیدی از اتاق دیگ بخار را در نزدیکی جایی که آستر به دو قسمت تقسیم می شود ، نشان می دهد. برخی از دیگهای بخار (تصویر) مقعر هستند (آنها به سمت داخل منحنی می شوند) ، که نشان می دهد آنها هنوز هم به عنوان فرو رفته در آب یخی کار می کردند
بزرگترین کشتی: RMS Titanic که در 10 آوریل 1912 از سفر دوشیزه خود از Southampton در حال عزیمت است. این بقایای اکنون در حدود 350 مایل دریایی در ساحل نیوفاندلند ، کانادا در دریای دریا قرار دارد
همچنین توسط اسکن ها یک دریچه در حالت باز فاش شده است ، نشان می دهد که بخار هنوز در سیستم تولید برق تایتانیک جریان دارد.
این گزارش از گزارش شاهدان عینی از شب سرنوشت ساز مبنی بر اینکه تیمی از مهندسان شجاع درست تا آخر کار می کردند تا چراغ های کشتی را روشن کنند.
این تیم به سرپرستی مهندس متولد کامبریا ، جوزف بل برای بیل زدن زغال سنگ به کوره ها تلاش کرد تا چراغ ها را روشن کند.
آقای استفنسون به بی بی سی گفت ، همه در این فاجعه درگذشتند اما اقدامات قهرمانانه آنها جان بسیاری از جان خود را نجات داد تا قایق های نجات را با خیال راحت راه اندازی کنند.
وی گفت: “آنها هرج و مرج را تا حد ممکن در خلیج نگه داشتند و همه اینها به نوعی نماد این شیر بخار باز بود که فقط در آنجا روی استرن نشسته بود.”
این اسکن ها برای مستند جدید توسط National Geographic و Atlantic Productions به نام “Titanic: The Digital Redurection” مورد مطالعه قرار گرفته است.
این اولین دسته از تصاویر اسکن دیجیتال از Magellan Ltd منتشر شده دو سال پیش است که نشان دهنده بازسازی سه بعدی Wreck است.
Magellan Ltd برای بررسی تمام قسمت های خراب ، که در حدود 13،000 پا در زیر سطح آب قرار دارد ، زیرشاخه ها را ارسال کرد.
در تصویر ، استرن به شدت آسیب دیده کشتی (قسمت عقب یا عقب ترین قسمت از کشتی) که به بستر دریا می چسبید چنان سخت است که شکل آن را تحریف می کند
همچنین توسط اسکن ها یک دریچه در حالت باز فاش شده است ، نشان می دهد که بخار هنوز در سیستم تولید برق تایتانیک جریان دارد
و همچنین تصاویر ، یک شبیه سازی جدید RMS Titanic را بازسازی می کند و خسارت های آن تقریباً 113 سال پیش دقیقاً 113 سال پیش باعث شده است.
قهرمان: تیمی به سرپرستی مهندس متولد کامبریا ، جوزف بل (تصویر) برای بیل زغال سنگ به کوره ها تلاش کرد تا چراغ های تایتانیک را در حالی که غرق شده است نگه دارد
به گفته رهبر تحقیق ، جوم-کی پییک در کالج دانشگاه لندن ، تایتانیک فقط ضربه ای چشمگیر در برابر کوه یخ ایجاد کرد.
اما با سوراخ کردن اندازه قطعات کاغذ A4 که در شش محفظه در امتداد یک بخش باریک از بدنه پخش شده بود ، باقی مانده است.
سیمون بنسون ، معمار نیروی دریایی در دانشگاه نیوکاسل ، به بی بی سی گفت: “این سوراخ های کوچک در طول کشتی طولانی است.”
“بنابراین آب سیلاب به آرامی اما مطمئناً در تمام آن سوراخ ها وارد می شود ، و سپس در نهایت محفظه ها از بالای بالا و غرق شدن تایتانیک طغیان می شوند.”
RMS Titanic – متعلق به و اداره شده توسط شرکت انگلیسی White Star Line – در ساعات ابتدایی 15 آوریل 1912 پس از برخورد با یک کوه یخ در اقیانوس اطلس ، به طرز غم انگیزی غرق شد.
این بقایای اکنون در حدود 350 مایل دریایی در ساحل نیوفاندلند ، کانادا در کف دریا قرار دارد.
با این حال ، خراب ظریف چنان به سرعت در زیر آب رو به وخامت می گذارد که طی 40 سال آینده می تواند کاملاً از بین برود.
این تصویر که در سال 2023 منتشر شده است ، استالاکتیت های زنگ زدگی را روی کمان کشتی ، شماره سریال روی یک پروانه و سوراخی از جایی که یک بار پله بزرگ در آن ایستاده بود ، نشان می دهد
این تصویر 2023 استرن (پشت کشتی) را به عنوان یک ظروف سرباز یا مسافر پیچیده از فلز نشان می دهد ، پس از برخورد به کف اقیانوس که هنوز در یک جهت خلاف جهت عقربه های ساعت می چرخد
تایتانیک که توسط خط سفید ستاره اداره می شود ، در 10 آوریل 1912 در سفر دوشیزه خود از ساوتهمپتون به نیویورک قایقرانی کرد. این خط دو ایستگاه کوتاه را در مسیر عبور از برنامه ریزی شده آتلانتیک خود انجام داد. در 14 آوریل ، تایتانیک حدود ساعت 23:40 به وقت محلی یک کوه یخ زد و شش دهانه باریک در بدنه استاربورد کشتی ایجاد کرد
تایتانیک درست قبل از آنکه سقوط نهایی خود را در ساعات اولیه 15 آوریل 1912 شکست ، نصف شد و اکنون دو قسمت از کشتی – کمان و استرن – 2600 فوت از هم فاصله دارند.
استرن تایتانیک (پشت کشتی) پس از برخورد به کف اقیانوس که هنوز در جهت خلاف جهت عقربه های ساعت می چرخد ، یک گلدان پیچیده از فلز است.
کمان V شکل قابل تشخیص تر است ، کامل با نرده ها ، اگرچه بخش اعظم آن به دلیل نیروی ضربه در زیر گل دفن می شود.
هر دو نیمه توسط زمینه ای از بقایای متشکل از تکه های فلزی ، قطعات مبلمان ، بطری های شامپاین باز نشده و حتی کفش مسافران احاطه شده اند.
این خراب تا اول سپتامبر 1985 واقع نشده بود – کشف که عناوین جهانی را رقم زد.
فاجعه در اقیانوس اطلس: وقتی غرق تایتانیک بیش از 1500 نفر جان خود را از دست دادند
RMS تایتانیک در 15 آوریل 1912 در اقیانوس اطلس شمالی غرق شد و پس از برخورد با یک کوه یخ در هنگام سفر دوشیزه خود از ساوتهمپتون به نیویورک.
بیش از 1500 نفر در هنگام حمل کشتی ، که 2،224 مسافر و خدمه حمل می کردند ، جان باختند و تحت فرمان کاپیتان ادوارد اسمیت غرق شدند.
برخی از ثروتمندترین مردم جهان در هواپیما بودند ، از جمله املاک جان جیکوب آستور چهارم ، نوه بزرگ جان یعقوب آستور ، بنیانگذار هتل والدورف آستوریا.
ساخته شده توسط کشتی سازان مستقر در بلفاست هارلند و وولف بین سالهای 1909 تا 1912 ، RMS Titanic بزرگترین کشتی در زمان خود بود
میلیونر بنیامین گوگنهایم ، وارث مشاغل معدن خانواده اش ، همچنین به همراه اییدور اشتراوس ، صاحب آلمانی متولد فروشگاه میسی ، از بین رفت.
این کشتی بزرگترین در آن زمان بود و به گونه ای طراحی شده بود که منظور از آن “غیرقابل تصور” بود.
این سالن ورزشی در داخل ، کتابخانه ، استخر و چندین رستوران و کابین های کلاس اول لوکس داشت.
به دلیل مقررات ایمنی دریایی خارج از روز ، قایق های نجات کافی برای همه مسافران وجود نداشت.
پس از ترک ساوتهمپتون در 10 آوریل 1912 ، تایتانیک قبل از عزیمت به نیویورک در چربورگ در فرانسه و کوئینستاون در ایرلند تماس گرفت.
در 14 آوریل 1912 ، چهار روز از گذرگاه ، او ساعت 11:40 بعد از ظهر به وقت محلی به یک کوه یخ زد.
جیمز مودی در شب ساعت بود که این تصادف اتفاق افتاد و تماس را از نگهبان گرفت و از او پرسید: “چه می بینید؟” مرد پاسخ داد: “کوه یخ ، مرده در پیش است.”
تا ساعت 2.20 صبح ، با صدها نفر هنوز در هواپیما ، کشتی در زیر امواج فرو رفت و بسیاری از جمله مودی را با آن گرفت.
علیرغم تماس های مکرر پریشانی که به بیرون ارسال شد و شعله ور از عرشه ها راه اندازی شد ، اولین کشتی نجات ، RMS Carpathia ، تقریباً دو ساعت بعد وارد شد و بیش از 700 نفر را از آب بیرون کشید.
تا سال 1985 نگذشته بود که خراب کشتی در دو قطعه در کف اقیانوس کشف شد.