به گزارش بخش علمی رسانه اخبار فناوری تک فاکس،
تصور کنید که قدم به قطار در لندن و فقط 54 دقیقه بعد به نیویورک بروید.
اگرچه این ممکن است مانند چیزی مستقیم از صفحات داستان های علمی به نظر برسد ، اما این دقیقاً همان چیزی است که یک تونل فرامنتیک پیشنهادی ادعا می کند که می تواند به دست آورد.
این مفهوم تحت حمایت الون ماسک می تواند به مسافران اجازه دهد سفر 3400 مایل (5،470 کیلومتر) را در زمان کمتری نسبت به رفت و آمد درونی بسیاری از افراد انجام دهند.
اما این راحتی با هزینه جدی همراه است و برچسب تخمین زده می شود که قیمت تخمین زده می شود به 19 میلیون دلار (15 تریلیون پوند) – بیش از پنج برابر بیشتر از کل تولید ناخالص داخلی انگلیس.
ماسک اخیراً با ادعای اینکه شرکت حیاط تونل وی ، شرکت خسته کننده ، می تواند آن را برای “1000 بار پول کمتر” تکمیل کند ، علاقه خود را به این ایده تبدیل کرد.
در حالی که به نظر می رسد بسیار دور از ذهن است ، فناوری اساسی مورد نیاز برای ساخت تونل قبلاً توسعه یافته است.
با استفاده از لوله های خلاء و قطارهای مغناطیسی ، اصطکاک می تواند تقریباً به صفر کاهش یابد.
این می تواند سرعتهای بیش از حد بیش از 3000 مایل در ساعت (4،800 کیلومتر در ساعت) همراه با یک سواری آنقدر صاف باشد که قهوه شما را نمی ریزد.
یک تونل پیشنهادی که لندن و نیویورک را به هم وصل می کند می تواند به مسافران اجازه دهد تا تنها در 54 دقیقه از یک شهر به شهر دیگر پرواز کنند (عکس پرونده)
اگرچه این مفهوم آینده نگر است ، اولین پیشنهادی برای تونل اتصال انگلیس و آمریکا برای اولین بار در داستانی در سال 1895 توسط میشل ورن ، فرزند نویسنده علمی تخیلی ژول ورن با عنوان “Un Express de L'Avenir” ظاهر شد (اکسپرس از این کشور آینده).
در سال 1913 ، نویسنده آلمانی ، برنارد کلرمن ، رمان “Der Tunnel” (تونل) نوشت که اساس فیلم زبان انگلیسی به نام “تونل transatlantic” را در سال 1935 تشکیل داد.
اخیراً ، مهندس رابرت ح گودارد ، که به اختراع اولین موشک مایع سوخت ، در اوایل دهه 1900 دو حق ثبت اختراع برای طرح های تونل خود صادر شد.
با این حال ، اخیراً این است که ترکیبی از دو فناوری ، تونل transatlantic را به واقعیت نزدیک کرده است.
اولین مورد ایجاد قطارهای Levitation Magnetic (MAGLEV) است که از الکترومغناطیس قدرتمند برای بلند کردن قطار از بالای مسیرها استفاده می کنند.
با از بین بردن نقاط تماس بین قطار و مسیر ، اصطکاک کندی وسیله نقلیه را به طور گسترده کاهش می دهد و حداکثر سرعت ممکن افزایش می یابد.
این فناوری نه تنها در کشورهایی مانند ژاپن ، آلمان و چین به طور گسترده مورد استفاده قرار می گیرد.
در نهایت ، چین می خواهد شبکه گسترده ای از قطارهای ماگلو را در سراسر کشور بسازد ، که برای مسافران بیش از 621 مایل (1000 کیلومتر) طی می شود.
مفهوم تحت حمایت الون ماسک با استفاده از لوله های خلاء برای ارسال قطارهای مغناطیسی با سرعت بیش از 3000 مایل در ساعت (4،800 کیلومتر در ساعت) پیشنهاد می کند
در ماه دسامبر ، مسک پس از ادعای شرکت خود در تونل ، شرکت خسته کننده ، می تواند یک تونل فراتر از اقیانوس اطلس را برای “1000 بار پول کمتر” به این ایده علاقه مند کرد.
این به سمت سرعت یک هواپیمای بوئینگ 737 در ارتفاع کروز که 560 مایل در ساعت (901 کیلومتر در ساعت) است ، فشار می آورد.
چین در حال حاضر دارای دو خط قطار Maglev – Changsha Maglev و Shanghai Maglev – اما اینها فقط به سرعت 62 مایل در ساعت (101 کیلومتر در ساعت) و 268 مایل در ساعت (431 کیلومتر در ساعت) می روند.
برای رسیدن به سرعت نزدیک به هواپیماهای تجاری ، ماگلوف باید با تونل های خلاء ترکیب شود.
این نوآوری دوم پیشنهاد می کند که به جای داشتن مسیرهای قطار در هوای آزاد ، آنها را می توان در ساختارهای محصور ویژه طراحی شده ساخته کرد.
با پمپاژ هوا از این تونل ها ، این طرح “Hyperloop” تقریباً می تواند اصطکاک ناشی از مقاومت هوا را از بین ببرد.
از نظر تئوری ، این می تواند به قطارهای Hyperloop اجازه دهد تا به حداکثر سرعت بالاتر از 600 مایل در ساعت برسند.
الون مسک طرفدار اصلی این فناوری بوده است و استدلال کرده است که می توان یک تونل هایپرلوپ بین سانفرانسیسکو و لس آنجلس ساخته شد.
اگرچه این فناوری فقط در مراحل ابتدایی خود است ، اما در حال حاضر تعدادی از پیشرفت های امیدوارکننده وجود داشته است.
قطار آزمایشی آزمایشی چین قصد دارد از همان فناوری “Hyperloop” برای اتصال پکن و ووهان استفاده کند. حداکثر سرعت نظری POD می تواند 1،243 مایل در ساعت (2،000 کیلومتر در ساعت) باشد
در سال 2019 ، یک رقابت با حمایت Musk's SpaceX منجر به ایجاد یک نمونه اولیه Hyperloop در مقیاس کوچک شد که قادر به ضربه زدن به 288 مایل در ساعت (463.5 کیلومتر در ساعت) بود.
به همین ترتیب ، در سال 2024 مرکز Hyperloop اروپا موفق شد یک وسیله نقلیه آزمایشی با اندازه کامل را با سرعت معادل قطار متوسط مترو که در حال کار است ، بدست آورد.
در همین حال ، در اکتبر سال گذشته ، چین آزمایش قطار T Flight خود را در مسیر 1.24 مایل به طول (2 کیلومتر) کم تخلیه به پایان رساند-با سرعت 387 مایل در ساعت (622 کیلومتر در ساعت) به حداکثر رسید.
از نظر تئوری ، همین فناوری می تواند برای حمل مسافران در تونل های خلاء از لندن تا نیویورک استفاده شود.
با این حال ، حتی اگر قطارها بتوانند به سرعت مورد نیاز برخورد کنند ، بزرگترین مانع ساخت خود تونل است.
در 3400 مایل (5،470 کیلومتر) ، مسیر نیویورک به لندن کوتوله های کانال را که انگلیس و فرانسه را به هم وصل می کند ، کوتوله می کند.
با این حال ، حتی این تونل 23.5 مایل 4.65 میلیارد پوند هزینه دارد ، معادل حدود 12 میلیارد پوند امروز ، و بیش از شش سال طول کشید.
به تازگی ، یک تونل زیرزمینی پیشنهادی که اسپانیا و موروکو را به هم وصل می کند به دلیل “چالش های زمین شناسی پیش بینی نشده” به تأخیر افتاد.
اتصال پیشنهادی در نظر گرفته شده بود تا در حدود 17 مایل در حداکثر عمق 1،550 فوت امتداد داشته باشد.
با این حال ، اسکار پوتنت ، وزیر حمل و نقل اسپانیا به The Olive Press گفت: “شرایط بسیار پیچیده تر از حد انتظار است.”
این پروژه در ابتدا برای اتمام قبل از سال 2030 برنامه ریزی شده بود ، اما به نظر نمی رسد که دیگر.
تونل فراتر از اقیانوس اطلس می تواند با شرایط زمین شناسی دشوارتری روبرو شود که می تواند از ساخت آن جلوگیری کند.
مهم نیست که چگونه ساخته شده است ، تونل باید با خط الراس میانه اقیانوس اطلس ، منطقه وسیعی از آتشفشانهای زیرزمینی که بین صفحات تکتونیکی آمریکای جنوبی و آفریقا تشکیل شده است ، رقابت کند.
حرکت بین این صفحات ، یک خط الراس 1.8 مایل (3 کیلومتر) ارتفاع و 930 مایل (1500 کیلومتر) را در آن ایجاد می کند که در طی آن گدازه دائماً از ترک های پوسته زمین خارج می شود.
عبور از آن شکاف با یک تونل محکم و خلاء هوا می تواند یک مشکل مهندسی فوق العاده پیچیده باشد.
برنامه “خسته کننده” الون ماسک چیست؟
هنگامی که الون مسک برای اولین بار برنامه های خود را برای ایجاد تونل به دفاتر SpaceX خود در لس آنجلس اعلام کرد ، دشوار بود که بدانیم آیا او به سادگی ناامیدی های خود را از گیر افتادن در ترافیک جلب می کند.
'ترافیک من را آجیل می کند. من قصد دارم یک دستگاه خسته کننده تونل بسازم و تازه شروع به حفاری کنم … “، او در دسامبر سال 2016 توییت کرد.
او با حضور در سایت رسانه های اجتماعی به پایان رسید: “من واقعاً قصد دارم این کار را انجام دهم”.
شرکت تونل رقابتی میلیاردر “شرکت خسته کننده” برنامه های خود را برای ساخت یک شافت 6.5 مایل (10.5 کیلومتر) تحت Culver City ، کالیفرنیا ، در یک جلسه شورا ارائه کرده است. تصویر تصویری است که در ماه اکتبر از تونل تست این شرکت در لس آنجلس به اشتراک گذاشته شده است
میلیاردر برای اولین بار تصویری از دستگاه خسته کننده شرکت خود را در فوریه 2017 با عنوان “Minecraft” توییت کرد – اشاره ای به بازی ویدیویی محبوب که در آن بازیکنان شبکه های تونل بزرگی را برای منابع حفر می کنند.
در روز دوشنبه ، 22 ژانویه 2018 ، این شرکت خسته کننده برنامه هایی را برای ساخت شافت 6.5 مایل (10.5 کیلومتر) تحت Culver City ، کالیفرنیا ، در یک جلسه شورا ارائه داد.
براساس این برنامه ها ، تونل با بودجه خصوصی اتومبیل های “اسکیت های برقی” را با سرعت 150 مایل در ساعت (240 کیلومتر در ساعت) حمل می کند تا به احتقان “روحیه نابود کننده” LA کمک کند.
مسیر پیشنهادی از طریق غرب لس آنجلس می گذرد که از زیر بلوار Sepulveda از طریق شهر کالور عبور می کند.
تونل همچنین می تواند پذیرش Hyperloop را زنده کند.
Hyperloop یک روش پیشنهادی برای سفر است که باعث می شود افراد بیش از 600 مایل در ساعت (965.6 کیلومتر در ساعت) بین مکان های دوردست حمل کنند.
اولین تونل پیشنهادی موسک از LAX به Culver City ، سپس به سانتا مونیکا اجرا می شود و در وست وود پایان می یابد. مسک ادعا می کند سفر تونل پنج دقیقه طول خواهد کشید ، در مقایسه با 45 دقیقه رانندگی در ترافیک معمولی LA
در سال 2013 توسط الون مسک رونمایی شد ، که در آن زمان گفته بود که می تواند در 30 دقیقه 380 مایل (610 کیلومتر) از LA به سانفرانسیسکو را در 30 دقیقه – نیمی از زمان طول بکشد.
این در واقع یک لوله طولانی است که هوا را برای ایجاد خلاء برداشته است.
این لوله برای محافظت در برابر آب و هوا و زمین لرزه ها از زمین به حالت تعلیق در می آید.
در آگوست سال 2017 ، الون مسک برای به اشتراک گذاشتن پیشرفت در تونل ضرب و شتم خود در زیر لس آنجلس به رسانه های اجتماعی رفت و نشان داد که به اندازه کافی بزرگ است که بتواند یک مدل تسلا را متناسب کند.
