به گزارش بخش علمی رسانه اخبار فناوری تک فاکس،
برخورد سرمازدگی یک خلبان با “مادران بیگانه” دوباره ظاهر شده است و نظریه پردازان توطئه آن را به عنوان یکی از بزرگترین پوشش های تاریخ ایالات متحده می نامند.
در سال 1986 ، کاپیتان Kenju Terauchi و خدمه وی در پرواز هواپیمایی هواپیمایی ژاپن 1628 گزارش دادند که دو چراغ مرموز که هواپیمای خود را در بالای آلاسکا دنبال می کنند.
اشیاء ، که توسط رادار روی تخته و زمین تأیید شده اند ، قبل از ناپدید شدن ، پرواز را سایه می زنند. سپس ، Terauchi ظاهر ناگهانی یک کاردستی عظیم ، بسیار بزرگتر از Boeing 747 آنها را توصیف کرد و باعث گمانه زنی ها و بحث های شدید شد.
علیرغم شهادت دقیق کاپیتان Terauchi ، مصاحبه های FAA ، طرح های خدمه از این کاردستی و ضبط های صوتی بین خدمه هواپیمایی پرواز 1628 و کنترل کننده های هوایی ژاپن ، برخورد UFO با چندین دهه تلاش برای خنثی کردن روبرو شده است.
بعداً یک مقام عالی رتبه FAA ادعا کرد که وی در حالی که گفته می شود سیا در این حادثه سرکوب کرده است ، حضور دارد و اصرار داشت که “هرگز اتفاق نیفتاد”.
بنا بر گزارش ها ، این واکنش شدید برای Terauchi کار خود را انجام داده است ، زیرا خلبان جانباز پس از بحث عمومی در مورد این رویداد ، پایه گذاری شد.
اسناد اخیراً رد شده میزان شواهد و مدارکی را که دولت های ژاپنی و ایالات متحده در مورد مادران UFO در نظر گرفته شده است ، از جمله رونوشت های رادیویی که جزئیات لحظه ای که مادران غول پیکر در بالای پرواز 1628 ظاهر می شود ، نشان داد.
در سال 2018 ، محققان UFO خاطرنشان كردند كه این سوابق بی سر و صدا در بایگانی های ملی دولت آمریكا دهه ها پس از رؤیت UFO در سال 1986 و سالها پس از قانون آزادی اطلاعات (FOIA) درخواست كرد تا ضبط ها را حذف كند.
کاپیتان Kenju Terauchi یک بشقاب پرنده غول پیکر به شکل گردو را ترسیم کرد که گفته می شود در هواپیمای وی ظاهر شده است و در 17 نوامبر 1986 هواپیمای 747 را دنبال کرد
پرواز Terauchi از پاریس به فرودگاه بین المللی ناریتا در نزدیکی توکیو در تاریخ 17 نوامبر از شرق آلاسکا عبور کرد که هواپیمایی 747 این دو چراغ عجیب و مادری عظیم را در فضای هوایی ایالات متحده مشاهده کرد.
بنا بر گزارش ها ، اشیاء زرد و سفید روشن به طور خطرناکی در نزدیکی هواپیما پرواز می کنند و باعث می شود که Terauchi برای کنترل کننده های هوایی (ATC) در لنگرگاه برای کمک به رادیو باشد.
خلبان گفت: “ما چراغ های پالس نامنظم را فقط می بینیم … یک تکه سیاه بزرگ درست در مقابل ما وجود دارد ، فاصله پنج مایل است … به نظر می رسد یک سفینه فضایی است.”
Anchorage ATC در طول دیدگاه 1986 گفت: “من در حال ضرب و شتم در رادار تقریباً پنج مایل در مسیر موقعیت شش ساعت شما هستم.”
Anchorage ATC از مشاهده چیزی در رادار در نزدیکی هواپیما خبر داد و با ارتش تماس گرفت تا مطمئن شود که آنها هیچ هواپیمایی در نزدیکی پرواز 1628 ندارند.
نوراد ، فرماندهی نظامی که مسئول دفاع از فضای هوایی بر فراز ایالات متحده و کانادا است ، تأیید کرد که هیچ پرواز نظامی در آن شب در نزدیکی هواپیمای Terauchi وجود ندارد.
طبق رونوشت های منتشر شده به بایگانی ملی ، Anchorage ATC با مرکز فرماندهی نظامی تأیید کرد که نوعی “افزایش” در رادیو در نزدیکی پرواز 1628 وجود دارد ، اما رادارها نتوانستند تشخیص دهند که چه چیزی است.
خلبان جنگنده سابق با بیش از 10،000 ساعت تجربه سعی در فرار از UFO های کوچک قبل از اینکه ناگهان ناپدید شوند. این زمانی است که Terauchi آنچه را که او به عنوان “سفینه فضایی غول پیکر” توصیف کرد ، مشاهده کرد.
کاپیتان Terauchi بعداً پس از صحبت با مطبوعات در مورد برخورد UFO خود توسط شرکت هواپیمایی ژاپن مستقر شد
طبق گفته مکتوب Terauchi که به FAA داده شده است ، این “مادربزرگ” UFO اندازه دو یا سه شرکت هواپیمایی بود که احتمالاً 3000 فوت طول آن را ایجاد می کند.
سیاهههای مربوط به تماس های رادیویی FAA نشان می دهد که به Terauchi اجازه داده شده است که برای دور شدن از UFO عظیم ، از جمله رها کردن بیش از 5000 پا در هوا ، هر کاری را که برای انجام آن انجام داده است انجام دهد.
با ورود هواپیماهای دیگر به منطقه ، مادران از بین رفتند و هیچ خلبانان دیگری کاردستی غول پیکر را ندیدند.
Terauchi در گزارش خود به مقامات هوایی فدرال نوشت: “Flight JL 1628 ، B747 Jumbo Cargo با دو سفینه فضایی و یک مادری در حدود 50 دقیقه بالاتر از آلاسکا روبرو شد.”
وی افزود: “هیچ خطری وجود نداشت اما سؤالات بسیاری ایجاد کرد که یک انسان نمی تواند پاسخ دهد.”
پس از یک تحقیق کوتاه FAA ، Terauchi با دو روزنامه نگار Kyodo News درباره آنچه در نوامبر 1986 در آلاسکا دیده بود صحبت کرد.
“چیز پرواز بود که گویی چیزی به عنوان گرانش وجود ندارد. خلبان به خبرنگاران گفت:
FAA Terauchi را به عنوان یک “تکرار کننده UFO” نامگذاری کرد و خاطرنشان کرد که وی قبل از حادثه 17 نوامبر و دو مورد دیگر در ژانویه 1987 ، دو دید دیگر UFO را گزارش کرده است.
شرکت هواپیمایی ژاپن سرانجام خلبان را به دلیل صحبت با مطبوعات مستقر کرد و وی را به یک کار میز واگذار کرد.
با این حال ، یک مقام ارشد با FAA در آن زمان به داستان خلبان ژاپنی اعتقاد داشت و ادعا می کرد که سیا در حال سرکوب شواهد است.
جان کالاهان متهم به نظارت بر تجزیه و تحلیل FAA از این پرونده مشهور بود.
وی داده های مهم ، از جمله نوارهای رادار ، ضبط صوتی کنترل ترافیک هوایی و اظهارات کتبی از خدمه پرواز JAL را جمع آوری کرد.
با این حال ، در یک جلسه توجیهی در ژانویه سال 1987 با مقامات سیا ، اف بی آی و کاخ سفید ، کالاهان ادعا کرد که تحقیقات به طور ناگهانی تعطیل شده است.
کالاهان در سال 2007 به لری کینگ لایو گفت: “وقتی همه ما با جلسه توجیهی خود تمام شدیم ، چند ساعت طول کشید ، مرد سیا ایستاد و گفت ، این رویداد هرگز اتفاق نیفتاد ، ما هرگز در اینجا نبودیم ، همه شما قسم خورده اید و همه این داده ها را مصادره می کنید.”
جان گریوالد از طاق سیاه – وب سایت اختصاص داده شده به بایگانی اسناد دولتی غیرقانونی – بیش از 1500 صفحه از شواهد مرتبط با پرواز 1628 در بایگانی ملی را کشف کرد و آنها را بصورت آنلاین با عموم به اشتراک گذاشت.
همراه با مصاحبه ها با هر سه شاهد در هواپیمای Terauchi ، سوابق FAA از این حادثه ، شبیه سازی رادار آنچه Terauchi دید ، و کوهی از درخواست های FAA از طرف مردم به دنبال اطلاعات مربوط به UFO آلاسکا است.