نشت روغن چگونه است؟ دانشمندان فاش می کنند که چگونه موانع شناور ، مواد شیمیایی و حتی اسفنج های غول پیکر می توانند مورد استفاده قرار گیرند – پس از ترکیدن یک تانکر به شعله های آتش در ساحل یورکشایر

پس از سقوط یک تانکر نفتی و کشتی باری که در ساحل یورکشایر سقوط کرد ، نشت نفت در رودخانه هومبر نگرانی از یک فاجعه زیست محیطی را برانگیخته است.

حداقل 36 نفر پس از آنکه تانکر با پرچم ایالات متحده ، MV Stena Immaculate ، در حالی که در لنگر کشتی کانتینر پرنده پرتغال ، MV Solong قرار گرفت ، نجات یافتند.

اکنون ، با نشت سوخت جت به رودخانه ، دانشمندان فاش کرده اند که چه کاری می تواند برای مهار نشت انجام شود.

نیکی کارگلیا ، مدیر Marittima که متخصص در آلودگی دریایی است ، به MailOnline گفت: “این همه به تعدادی از عوامل ، نوع روغن ، آب و هوا ، وضعیت دریا و تا چه حد این نشت بستگی دارد.”

کارشناسان می گویند موانع شناور ، مواد شیمیایی پراکندگی روغن و حتی اسفنج های غول پیکر می توانند برای نگه داشتن روغن در حال پخش استفاده شوند.

با نگه داشتن سوخت در یک مکان به اندازه کافی طولانی ، قایق ها و “اسکیمرها” مخصوص طراحی شده می توانند سوخت را از آب خارج کنند.

در شرایط استثنایی ، آژانس های محیط زیست حتی ممکن است روغن “درجا” را سوزاند – روشنایی آتش سوزی های عظیم بر روی آب آزاد.

با این حال ، کارشناسان می گویند که نوع سوختی که در حال حاضر وارد رودخانه هومبر می شود می تواند به سرعت تبخیر شود قبل از اینکه باعث آسیب جدی شود.

از لحظه برخورد نفت به آب ، متخصصان و مقامات محلی محیط زیست نیاز به تهیه برنامه ای برای مهار نشت دارند.

روغنهای ضخیم مانند روغن خام بسیار متفاوت از روغنهای تصفیه شده سبک تر و بی ثبات تر مانند سوخت جت رفتار می کنند.

به همین ترتیب ، امواج و جریانات ممکن است روغن را در مسافت های وسیع پراکنده کند ، در حالی که باعث می شود کشتی های بازیابی بتوانند آن را به دریا برسانند.

این بدان معناست که اولین قدم برای مقابله با نشت روغن ، تهیه یک برنامه دقیق در مورد آنچه در آینده باید انجام شود.

خانم Cariglia می گوید: “هنگامی که یک نشت وجود دارد ، مانند امروز اتفاق افتاده است ، آژانس ها و کارشناسان تحت الگوی نوع روغن و شرایط آب و هوایی قرار می گیرند تا بفهمند رفتار آن چه می تواند باشد و چه نوع اقدامات مناسب خواهد بود.”

“آماده سازی زیادی در هر زمان برای مراحل مختلف عملیات ادامه خواهد یافت.”

به طور کلی ، اولین مرحله از عمل پاکسازی جلوگیری از گسترش جسمی روغن است.

خدمه پاکسازی موانع تخصصی شناور به نام رونق را مستقر می کنند که روغن را در مناطق قابل کنترل تر قرار می دهد.

در حالی که طرح های مختلفی وجود دارد ، رایج ترین رونق دستگاه های شناور استوانه ای طولانی است که به دامن وزنی وصل شده و در زیر آب امتداد دارد.

از آنجا که روغن با آب مخلوط نمی شود ، به سطح آن شناور می شود ، بنابراین می توان از این رونق ها برای جابجایی آن یا محافظت از مناطق حساس استفاده کرد.

خانم Cariglia می گوید: “شما یا می توانید انتظار داشته باشید که روغن آن را در آنجا جمع کند ، یا گاهی اوقات می توانید روغن را جارو کنید و مانند آن جمع شوید.”

در برخی از عملیات پاکسازی ، رونق ها در کنار یک یا دو قایق قرار می گیرند تا روغن را در نقطه ای که می توان آن را جمع کرد ، قیف کند.

پس از درج روغن ، مرحله بعدی “بازیابی” روغن است تا بتوان آن را با خیال راحت از بین برد یا بازیافت کرد.

این کار در درجه اول با استفاده از اسکیمرها انجام می شود که در امتداد سطح آب شناور می شوند و روغن را مانند جاروبرقی ها می مکند.

این چندین طرح مختلف از جمله پمپ های مکش ، کمربندهای نقاله اسفنج های اسفنج های جذب کننده و اسکیمرهای “Weir” دارند که دقیقاً زیر خط آب قرار می گیرند و روغن را با گرانش از سطح خارج می کنند.

پس از ریختن روغن افق عمیق BP ، از صدها اسکیمر برای جمع کردن روغن از سطح آب استفاده شد.

با این حال ، اینها بسیار مؤثر از آنچه انتظار می رفت ، اثبات شده و فقط حدود سه درصد روغن روی سطح را بهبود می بخشد.

خدمه پاکسازی همچنین ممکن است از “Sorbents” استفاده کنند که مواد جذب کننده ای هستند که مایعات مانند اسفنج های خانگی غول پیکر را خیس می کنند.

این سوربنت ها ، که معمولاً از مواد طبیعی مانند پشم یا خاک رس ساخته می شوند ، به داخل آب ریخته می شوند تا مقادیر کمی روغن را در مکان های اسکیمرها تمیز کنند.

برخی از انواع سوربنت ها حتی می توانند از آب خارج شوند و برای بازیابی روغن فشرده شوند و اجازه دهند دوباره از آنها استفاده شود.

علاوه بر این رویکردهای استاندارد ، عملیات پاکسازی نیز چند گزینه شدید دیگر در دسترس است.

اولین مورد اضافه کردن مواد شیمیایی یا بیولوژیکی “پراکندگی” به روغن نرم ، معمولاً به صورت پودرها یا مایعات از هلیکوپترها است.

خانم Cariglia می گوید: “در اصل مانند نحوه کار مواد شوینده ظرف برای بریدن گریس است ، باعث می شود روغن نرمتر به ذرات کوچکتر برود.

این امر به نفت کمک می کند که به طور طبیعی تحت نیروی باد و امواج پراکنده شود و باعث شود که در آنجا که می تواند باعث یک فاجعه محیطی شود ، کمتر به ساحل برسد.

با این حال ، MS Cariglia می گوید که این ترکیبات فقط برای کاربردهای بسیار خاص و انواع روغن مناسب هستند.

سرانجام ، آخرین و بحث برانگیزترین روش برای از بین بردن نشت روغن ، آتش زدن آن است.

سوزاندن در محل ، همانطور که این تکنیک به طور رسمی شناخته شده است ، با جمع آوری روغن در یک لایه که به اندازه کافی ضخیم است برای سوزاندن با استفاده از رونق های مقاوم در برابر آتش و سپس تنظیم آن ، کار می کند.

این کار فقط زمانی انجام می شود که روغن دو تا سه میلی متر ضخامت داشته باشد و وقتی امواج از سه پا کوچکتر هستند.

اگرچه این می تواند در از بین بردن روغن از سطح بسیار مؤثر باشد ، اما با مجموعه نگرانی های خاص خود همراه است.

دکتر ویکاس ناندوانا ، بنیانگذار و CTO از نوآوری های مرجانی که محصولات تمیز کننده روغن را تولید می کند ، به MailOnline گفت: 'سوزاندن کنترل شده گاهی اوقات برای از بین بردن سریع حجم زیاد روغن در صورت بی اثر بودن سایر روشها استفاده می شود.

این روش ارجح نیست ، زیرا CO2 و سایر گازهای سمی را منتشر می کند و به آلودگی هوا کمک می کند. به دلیل این نگرانی های زیست محیطی ، سوزاندن در محل فقط در شرایط خاص که مهار امکان پذیر است ، قابل دوام است.

با این حال ، در برخی شرایط ، هیچ یک از این روش ها لازم نیست.

اگر نشت روغن به اندازه کافی دور از مناطق پرجمعیت یا مناطق حساس دریایی باشد ، باد و امواج به طور طبیعی روغن را پراکنده می کنند زیرا قسمت هایی از آن شروع به تبخیر می کنند.

این فرآیند به ویژه در مواردی مانند نشت هومبر در جایی که سوخت یک نوع روغن بسیار تصفیه شده ، بی ثبات و روغن مانند سوخت جت است ، سریع است.

دکتر هارک هارتل ، از دانشگاه هریوت وات ، می گوید: “در حالی که تصاویر نگران کننده به نظر می رسند ، از دیدگاه تأثیر محیط آبزی کمتر از این که این روغن نفت خام باشد ، کمتر نگران کننده است زیرا بیشتر سوخت جت خیلی سریع تبخیر می شود.”

به همین ترتیب ، با گذشت زمان ، میکروب ها شروع به تغذیه از روغن می کنند ، آن را تجزیه می کنند و به از بین بردن نشت کمک می کنند.

پروفسور مارک سپتون ، از کالج امپریال لندن ، می گوید: “این واقعیت که این سوخت جت است قابل توجه است. سوخت جت در مقایسه با سازه های آلی متنوع تر و گاه بزرگتر که در روغن خام یافت می شود ، تحت سلطه هیدروکربن های نسبتاً کوچک است.

هیدروکربنهای کوچکتر برای باکتری هایی که سریعتر از مولکول های بزرگتر تخریب می شوند – بسیار جذاب هستند – به نام “تجزیه و تحلیل”.

این واقعیت که ما در حال حرکت به دمای گرمتر هستیم ، سرعت تخریب را نیز سرعت می بخشد. در پایان همه اینها به میزان معرفی سوخت و میزان تخریب توسط باکتری ها بستگی دارد. امیدواریم که دومی برنده شود.