'آمازون قاتل': مینی دابلین که غولها را در تحویل هواپیماهای بدون سرنشین به دست می آورد | هواپیماهای بدون سرنشین (غیر نظامی)
‘In suburbs that delivery driver thing is a broken model,’ says Manna Aero’s founder, Bobby Healy. Photograph: Patrick Bolger/The Guardian

'آمازون قاتل': مینی دابلین که غولها را در تحویل هواپیماهای بدون سرنشین به دست می آورد | هواپیماهای بدون سرنشین (غیر نظامی)

به گزارش سرویس بین الملل رسانه اخبار تکنولوژی روز دنیا تک فاکس،

ایNE هواپیماهای بدون سرنشین در یک مرکز خرید در حومه دوبلین ، سپس دیگری به آسمان بلند می شوند. آنها به 70 فوت (21 متر) می رسند ، به جلو شیب می دهند و در جهات مختلف از بین می روند و هر کدام یک کیسه کاغذی را حمل می کنند.

در یک صبح خواب آلود در پایتخت ایرلند ، برخاست ها هر چند دقیقه یکبار ثابت می شوند و به سختی هر کسی به جریان مداوم هواپیما می رود که به جلو و عقب می لرزد.

بابی هالی ، بنیانگذار استارتاپ دوبلین مانا آئرو ، می گوید: “هیچ کس به دنبالش نیست – هیچ کس به دنبال آن نیست.”

احتمالاً مردم باید توجه کنند ، زیرا هواپیماهای بدون سرنشین بخشی از تلاش برای تحقق جاه طلبی به اشتراک گذاشته شده توسط آمازون ، شرکت Google Sister Wing و Zipline Startup Californian: تحویل فوری ، خودمختار هستند. هالی و رقبای بزرگ فناوری او امیدوارند که تحویل هواپیماهای بدون سرنشین مسیر صنعت خرده فروشی در سراسر ایرلند و سپس به محض امسال وارد انگلیس شوند.

هواپیماهای بدون سرنشین در حال حاضر تأثیر زیادی در مواردی از عکاسی گرفته تا نمایش های سبک ، مأموریت های بشردوستانه گرفته تا جنگ در اوکراین گذاشته اند. این قول واضح است: از احتقان زمینی پرش کنید. با این حال ، شرکت ها اکنون باید سرمایه گذاران و مردم را ترغیب کنند. محاکمات قبلی بال در استرالیا با مخالفت عمومی روبرو شد.

بابی هیالی ، بنیانگذار مانا آئرو ، می گوید: “در حومه شهر که راننده تحویل یک مدل شکسته است.” عکس: پاتریک بولگر/گاردین

آمازون در تگزاس ، آریزونا و ایتالیا فعالیت می کند و به دنبال اجازه پرواز هواپیماهای بدون سرنشین از انبارها در انگلیس است ، در حالی که وینگ در حال حاضر در چندین کشور فعالیت می کند. با این حال به نظر می رسد مانا Aero درست در ترکیب است. این کشور 200،000 پرواز تحویل در حومه دوبلین بلانچاردستاون و همچنین در هلسینکی فنلاند انجام داده است. معاملات با فقط Eat و Doordash می تواند به گسترش و جذب مشاغل اعم از رستوران ها ، فروشگاه های ابزار و کتابفروشی کمک کند.

در برنامه مانا ، گاردین دستور می دهد دو قهوه به خانه ای وام گرفته شده تحویل داده شود. یک لکه در افق به تدریج خود را در یک کوادکوپتر حل می کند ، زیرا از روی افق حومه دوبلین می چرخد. این باغ به باغ نزدیک می شود ، لحظه ای معلق می شود و سپس کیسه کاغذ را روی یک رشته تخریب پذیر می اندازد. این هواپیمای بدون سرنشین پرواز می کند و دو کافه گرم و غیرقانونی را به جا می گذارد.

کافه ها 16 دقیقه پس از سفارش در برنامه ، از جمله زمان آماده سازی ، وارد شدند. این با زمان آماده سازی به علاوه حداقل 11 دقیقه برای کسی که همان را با دوچرخه الکترونیکی تحویل می دهد مقایسه می شود.

با این وجود ، هواپیماهای بدون سرنشین نیازی به دور زدن یک انسان ندارند ، به این معنی که از انرژی کمتری استفاده می کنند. او می گوید ، هر هواپیما حدود 80 زایمان در روز انجام می دهد – بسیار دو برابر اینکه راننده یا سوار تحویل به طور کلی انجام می دهد. مهمتر از آن ، یک هواپیمای بدون سرنشین “خلبان” قادر به نظارت بر 20 هواپیما به طور همزمان است.

هواپیماهای بدون سرنشین خودمختار به معنای مورد نیاز افراد کمتری هستند. مدیرعامل مانا می گوید ، “خلبان” قادر به نظارت بر 20 هواپیما به طور همزمان است. عکس: پاتریک بولگر/گاردین

هواپیماهای بدون سرنشین مستقل

هواپیماهای بدون سرنشین از جایی که بارگیری می شوند ، خودمختار هستند و به شما داده می شود تا از پایه بلند شود. شش دقیقه بعد ، به طور متوسط ​​، هواپیماهای بدون سرنشین به خانه می رسند و بالای باغ حرکت می کنند. تنها مداخله از خلبان زمانی است که یک ویدیو در پایگاه به عقب می چرخد ​​تا بررسی کند که زمین از افراد یا اتومبیل ها پاک است.

هیالی می گوید: “در حومه شهر که راننده تحویل یک مدل شکسته است.” “هیچ راهی وجود ندارد که بتوانید یک راننده تحویل برای انجام این کار و سودآوری آن را بدست آورید.”

هالی ، یک دوبلینر ، خود را به عنوان “مرد فنی” توصیف می کند. وی در 17 سالگی مدرسه را ترک کرد تا بازی های ویدیویی را انجام دهد و سپس شش مشاغل را شروع و فروخت ، اخیراً Cartrawler ، که خدمات اجاره وسیله نقلیه را برای وب سایت های هواپیمایی انجام می دهد. او مانا را در سال 2018 تأسیس کرد زیرا می خواست “تأثیر قابل اندازه گیری سیاره” را ایجاد کند و رمزگذارها را با خود به همراه آورد تا چالش ایجاد هواپیماهای بدون سرنشین خودمختار را به عهده بگیرد.

این هواپیماهای بدون سرنشین توسط تیم های مانا در مونموث ، ولز و دوبلین طراحی شده اند که قطعات درجه هوافضا در چین ساخته شده است. هر یک 23 کیلوگرم (51lb) وزن دارد ، از جمله حداکثر 4 کیلوگرم بار ، وزنی که به آنها امکان پرواز در ایالات متحده را می دهد.

هواپیماهای بدون سرنشین مانا می توانند محموله ای را با وزن 4 کیلوگرم حمل کنند ، به اندازه کافی برای حمل چهار پیتزا 15 اینچی. عکس: پاتریک بولگر/گاردین

این به راحتی برای حمل چهار پیتزا 15 اینچی برای یک خانواده یا حمل چندین کتاب کافی است ، اگرچه “حجم از وزن سخت تر است”. یک تحویل 24 رول توالت در فنلاند باید نصف شود زیرا همه آنها مناسب نیستند. هالی می گوید: “حتماً اضطراری بوده است.”

تبلیغ خبرنامه گذشته

هواپیماهای بدون سرنشین دارای هشت موتور هستند ، اگرچه در صورت حمله به فاجعه می توانند به راحتی بر روی چهار پرواز کنند. یک چتر نجات داخلی نیز وجود دارد ، اگرچه فقط در 200،000 پرواز در طی چهار سال فقط یک بار مورد استفاده قرار گرفته است ، و تنظیم کننده های هوافضا اروپا از فناوری این شرکت حسابرسی کرده اند.

این هواپیماهای بدون سرنشین از پایه های فشرده شده در قسمت های زمینی که می توانند چند ظروف حمل و نقل و پنج مربع 2 متر متناسب باشند ، کار می کنند مناطق فرود کارمندان مانا در ظروف سفارشات را آماده می کنند ، باتری هایی را که بعد از هر پرواز تعویض می شوند ، شارژ می کنند و بر قطره ها در یک دایره 2.1 مایل (3.4 کیلومتر) نظارت می کنند.

برنامه های انبساط

منطقه حوضه آبریز مانا 150،000 نفر را در بلانچاردستاون پوشش می دهد. در پایان سال ، این شرکت انتظار دارد حدود یک میلیون نفر را در سراسر دوبلین پوشش دهد. این بیشتر شهر در خارج از مرکز خواهد بود ، جایی که مسافت های کوتاه تر و کمتر باغ های خصوصی برای قطره ها در حال حاضر از مانا رد می شوند. (هالی می گوید ، تحویل پشت بام شهر وعده ای را حفظ می کند ، اما ایده تحویل به آپارتمان در طبقه چهارم بعید به نظر می رسد.) تا پایان سال هالی امیدوار است که سالانه با سرعت 2 متر پرواز داشته باشد.

مانا 200،000 پرواز تحویل در حومه دوبلین بلانچاردستاون و در هلسینکی فنلاند انجام داده است. عکس: پاتریک بولگر/گاردین

هالی می گوید که راه اندازی انگلیس با آیین نامه برگزار شده است ، اگرچه اتخاذ استانداردهای هواپیماهای بدون سرنشین اتحادیه اروپا در تاریخ 1 آوریل می تواند به محض امسال ، یا “قطعاً” 2026 را باز کند. در عوض مشاغل کمیسیون پرداخت می کنند.

مانا هنوز موانع زیادی در پیش دارد. اکنون هر پرواز سودآور است ، اما هزینه گسترش هنوز هم برای شرکت ضرر و زیان زیاد خواهد بود. این کار تاکنون با 60 میلیون یورو سرمایه گذاری سرمایه گذاری ، با Coca-Cola و Patrick Collison ، بنیانگذار شرکت Fintech Stripe ، به عنوان سرمایه گذار ، 60 میلیون یورو سرمایه گذاری انجام داده است.

هیالی همچنین می داند که برخی از افراد با ایده رضایت خرده فروشی فوری دست و پنجه نرم می کنند. پرندگان می دانند که از بین بروند ، اما این شرکت ممکن است در آینده مشکل جلوگیری از هواپیماهای اپراتورهای رقیب را حل کند.

با این حال ، هالی نسبت به آینده تحویل هواپیماهای بدون سرنشین دلسوز است.

او می گوید: “این یک شکل کاملاً متفاوت از تجارت را با آنچه امروز داریم امکان پذیر می کند.” “مردم در مشاغل کوچک که غول ها را مورد ضرب و شتم قرار می دهند. اگر می توانید در سه دقیقه همه چیز را حرکت دهید ، یک قاتل آمازون دارید.”