به گزارش بخش علمی رسانه اخبار فناوری تک فاکس،
یک ماشین برقی به نماد نهایی وضعیت برای نخبگان آگاهانه اکو هالیوود تبدیل شده است.
اما یک مطالعه جدید نشان می دهد که وسایل نقلیه الکتریکی (EV) به همان اندازه سازگار با محیط زیست نیستند.
محققان دانشگاه ساوتهمپتون دریافتند که لنت های ترمز که معمولاً در EV استفاده می شود ، انتشار گازهای گلخانه ای را حتی سمی تر از دودهای اگزوز دیزل تولید می کنند.
این ذرات 30 برابر کوچکتر از قطر موهای انسان هستند و قادر به لغزش در مجاری هوایی در اعماق حساس ترین بافت های ریه ها هستند.
بنابراین ، اگرچه EV ها هیچ گونه گاز از اگزوز خود را آزاد نمی کنند ، اما هنوز هم می توانند در آلودگی کشنده هوا نقش داشته باشند.
محققان هشدار می دهند که این “آلودگی غیر اکتشافی” اکنون مسئول اکثریت انتشار وسایل نقلیه در اروپا است.
دکتر جیمز پارکین ، نویسنده اصلی می گوید: “مردم به طور کلی آلودگی از اتومبیل ها را از لوله های اگزوز مرتبط می کنند و به وسایل نقلیه برقی فکر می کنند که دارای انتشار صفر هستند.
“با این حال ، EV ها به دلیل اصطکاک و سایش جاده ، لاستیک و ترمز هنوز ذرات را تولید می کنند.”
یک مطالعه جدید نشان داده است که اتومبیل های برقی به همان اندازه که به نظر می رسد بدون انتشار نیستند زیرا ذرات آزاد شده توسط ترمز می توانند بسیار سمی باشند (تصویر سهام)
یکی از اصلی ترین درخواست های یک وسیله نقلیه الکتریکی ، بیش از یک جایگزین دیزل یا بنزین ، این است که رانندگی هیچ گونه انتشار گازهای گلخانه ای ایجاد نمی کند.
این درست است تا آنجا که خودروی تمام الکتریکی سوخت فسیلی را نمی سوزاند ، بنابراین هیچ CO2 ، اکسید نیتروژن یا سایر ترکیبات سمی را هنگام رانندگی منتشر نمی کند.
با این حال ، در حالی که تحقیقات به طور معمول بر انتشار گازهای اگزوز متمرکز است ، ذرات نیز توسط تایر ، جاده و سایش ترمز به هوا آزاد می شوند.
این تولید گازهای گلخانه ای عمدتاً توسط قانون تنظیم نشده است و اکنون بزرگترین نقش در آلودگی “ذرات” در انگلستان است – که گرد و غبار ترمز بزرگترین منبع است.
هر زمان که ترمزها را بمالید ، لنت های ترمز اتومبیل در برابر ترمز دیسک مجبور می شوند که انرژی جنبشی را از طریق اصطکاک به گرما تبدیل می کند و ماشین را کم می کند.
انرژی شدید درگیر در این فرآیند همچنین سطح لنت ترمز را پایین می آورد و ابری از ذرات بسیار ریز را بیرون می کشد.
دکتر پارکین می گوید: “ما می خواستیم بفهمیم که انواع مختلف ترکیب شیمیایی لنت ها بر سمیت ذرات ساطع شده تأثیر می گذارد و این ممکن است برای سلامت افراد چه معنایی داشته باشد.”
در مطالعه خود ، محققان ذرات تولید شده توسط چهار نوع لنت ترمز را با دقت جمع آوری کردند: فلزی کم ، نیمه فلزی ، غیر ارگانیک و ترکیبی و ترکیبی.
محققان دریافتند که ذرات منتشر شده توسط ارگانیک غیر ASBESTOS که در بیشتر اتومبیل های مدرن مورد استفاده قرار می گیرند ، نسبت به دودهای دیزل نسبت به ریه ها سمی تر بودند. در حالی که اتومبیل های غیر الکتریکی این انتشار را نیز تولید می کنند ، نشان می دهد که اتومبیل های برقی بدون خطرات آلودگی آنها نیستند (تصویر سهام)
در آزمایشگاه ، دکتر پاركین و همكاران وی سلولهای گرفته شده از روکش ریه به انتشار گازهای مختلف را در معرض دید خود قرار دادند تا در صورت استنشاق چه اتفاقی می افتد.
محققان دریافتند که سلولهای ریه در معرض استرس اکسیداتیو ، التهاب و حتی مرگ قرار گرفته اند.
اگر این سلول ها در کیسه های ظریف هوای شخصی ، ساختارهای کوچک در ریه که انتقال گازها از خون را امکان پذیر می کند ، این می تواند باعث ایجاد مشکلات جدی برای سلامتی شود.
آلودگی ذرات ریز ، از جمله CAR ها ، به طیف وسیعی از شرایط مانند آسم ، بیماری انسدادی مزمن ریوی (COPD) ، بیماری های قلبی عروقی ، زوال عقل و زخم ریه مرتبط است.
مضر ترین لنت های ترمز ، لنت های آلی غیر ASBESTOS بود که از فیبر مس ، فیبر شیشه ای ، لاستیک ، گرافیت و رزین ساخته شده و به عنوان استاندارد در اکثر اتومبیل های مدرن است.
در آزمایشات ، محققان نشان دادند که تولید گازهای گلخانه ای تولید شده توسط این پدها سمی تر از دودهای اگزوز دیزل هستند.
دومین سمی ترین پدهای سرامیکی بود که حاوی سطح بالایی از مس نیز بود.
در آزمایشات بعدی که مس برداشته شد ، محققان دریافتند که ذرات به طور قابل توجهی سمی تر می شوند.
تحقیقات قبلی نشان داده است که صاحبان EV به دلیل شیوه زندگی پرشور خود ، در واقع ردپای کربن بزرگتر نسبت به صاحبان غیر EV دارند
به طور متوسط ، تحقیقات نشان داده است که صاحبان EV تمایل به ثروتمندتر ، تحصیل کرده تر دارند ، بیشتر اتومبیل های خود را رانندگی می کنند و دارای ردپای کربن بالاتری هستند
این نشان می دهد که ممکن است محتوای مس در برخی از طرح های پد ترمز باشد که باعث می شود آنها به خصوص مضر باشند.
پروفسور متیو لوکسام ، سرپرست پروژه می گوید: “این تحقیق پیامدهای مهمی برای سلامت و سیاست های آینده دارد زیرا همانطور که از اتومبیل های دیزل و بنزین به وسایل نقلیه برقی تغییر می کنیم ، انتشار ذرات غیر اکتشافی باقی خواهد ماند.
به دلیل سنگین تر شدن وسایل نقلیه برقی نسبت به وسایل نقلیه موتور احتراق و ایجاد اصطکاک بیشتر ، انتشار گازهای گلخانه ای غیر اکسپرس می تواند با گذشت زمان افزایش یابد. “
یک مطالعه منتشر شده در سال گذشته نشان داد که ترمزها و لاستیک ها 30 درصد سریعتر از EV های سنگین تر می پوشند و منجر به سطح بیشتری از آلودگی ذرات می شوند.
در آینده ، محققان پیشنهاد می کنند که قانون فعلی آلودگی می تواند برای پوشش منابع غیر انتشار مانند گرد و غبار ترمز گسترش یابد.
با این حال ، پروفسور روی هریسون ، متخصص بهداشت محیط از دانشگاه بیرمنگام که درگیر این مطالعه نبود ، می گوید که ممکن است برای نتیجه گیری مهم خیلی زود باشد.
پروفسور هریسون می گوید: “تاکنون ، مطالعات در مورد جمعیت انسان سمیت استثنایی نشان نداده است ، دقیقاً همان چیزی که معمولاً با قرار گرفتن در معرض ذرات ریز همراه است.
وی می افزاید: “خبر خوب این است که انتشار ذرات ترمز از یک وسیله نقلیه برقی بسیار کمتر از وسایل نقلیه معمولی بنزین و دیزل به دلیل ترمز احیا کننده است.”
