به گزارش بخش علمی رسانه اخبار فناوری تک فاکس،
طبق گزارش ها ، پس از قطع برق وحشتناک دیگر در فرودگاه نیوآرک نیوجرسی ، خطوط هوایی و مقامات فدرال قصد دارند پرواز را در مرکز مسافرتی شلوغ کاهش دهند.
صفحه های رادار کنترل کننده های هوایی به مدت 90 ثانیه در اوایل صبح جمعه در یک تماس نزدیک که تقریباً به یک فاجعه میانی تبدیل شد ، تاریک شد.
قطع برق لحظه ای ساعت 3:55 صبح ET ، هنگامی که ترافیک هوایی خوشبختانه بسیار سبک بود. با این حال ، این دومین خاموشی در دو هفته در نیوآرک بود که به دلیل کمبود پرسنل ، به داده های رادار که از مراکز در فیلادلفیا ناشی می شود ، تکیه می کند.
اکنون ، مدیران هواپیمایی و مسئولان حمل و نقل ایالات متحده در نظر دارند تا برای کار با طرحی که ترافیک هوایی را از فرودگاه محاصره شده دور می کند ، ملاقات کنند.
به گفته بلومبرگ ، حامل ها به طور داوطلبانه تعداد پروازهای منتهی به نیوآرک را برای مدت محدود کاهش می دهند ، که به طور بالقوه میلیون ها مسافر را تحت تأثیر قرار می دهد.
به گفته FlightAware ، 140 لغو و 401 تأخیر در پرواز گزارش شده است که پس از قطع رادار در نیوآرک از ساعت 4 بعد از ظهر روز جمعه گزارش شده است.
قطع قبلی برج کنترل ترافیک هوایی فرودگاه را در تاریخ 28 آوریل زده و باعث شد صفحه نمایش رایانه به مدت 60 تا 90 ثانیه تاریک شود و منجر به هرج و مرج و تاخیر بیشتر شود.
نیوآرک دومین فرودگاه بزرگ در منطقه جرسی نیویورک-نیو ، تنها در پشت فرودگاه JFK است و در سال 2024 نزدیک به 49 میلیون مسافر پذیرایی می کند.
صفحه نمایش رادار در فرودگاه بین المللی نیوآرک لیبرتی نیوجرسی در اوایل صبح جمعه در ساعت 3:55 صبح ET تاریک شد. این دومین خاموشی لحظه ای در 2 هفته در فرودگاه بود
روزها پس از حادثه 28 آوریل ، یک کنترل کننده ترافیک هوایی در فرودگاه نیوآرک به پروازها هشدار داد که از فرودگاه نیوجرسی دوری کنند.
منبع بی نام به تام کاستلو به NBC گفت: “این یک وضعیت ایمن برای عموم پرواز نیست!”
“به نیوآرک پرواز نکنید. کنترل کننده ترافیک هوایی اضافه کرد.
اداره حمل و نقل هوایی فدرال (FAA) در روز جمعه بیانیه ای را منتشر کرد و نشان داد که خاموشی ناشی از “قطع ارتباط از راه دور” در کنترل رویکرد رادار ترمینال فیلادلفیا (TRACON) C. است.
این مرکز کنترل ، واقع در 90 مایل دورتر در فرودگاه بین المللی فیلادلفیا ، ترافیک هوایی را برای فرودگاه نیوآرک و فرودگاه های کوچکتر در این نزدیکی مدیریت می کند.
چاک شومر ، رهبر اقلیت سنای آمریکا پس از آخرین خاموشی رادار گفت که “کافی است”.
براساس بیانیه ای که با خبرنگاران در X. به اشتراک گذاشته شده با خبرنگاران در X. “
شومر گفت: “آسمان در شهر نیویورک برخی از شلوغ ترین جهان است. این دوباره نمی تواند اتفاق بیفتد.”
قبل از خاموشی روز جمعه ، FAA اعلام کرد که یک سیستم پشتیبان موقت را در مرکز رادار فیلادلفیا نصب می کند در حالی که آنها کار خود را برای به روزرسانی زیرساخت های ارتباطات خود در سایت انجام می دادند.
به گفته بلومبرگ ، بحث و گفتگو برای کاهش خدمات خارج از فرودگاه نیوآرک قرار است طی چند هفته آینده آغاز شود.
روزها پس از حادثه 28 آوریل ، یک کنترل کننده ترافیک هوایی در فرودگاه نیوآرک به پروازها هشدار داد که از فرودگاه نیوجرسی دوری کنند
در طول خاموشی جمعه ، بنا بر گزارش ها ، کنترل کننده های ترافیک هوایی شنیده می شدند که به یک هواپیمای باری FedEx که رادارهای آنها به صورت آفلاین بود ، شنیده می شدند.
آنها گفته می شود که به خلبانان هواپیما گفته اند که برای رفع مشکلات به شرکت خود فشار بیاورند.
بنا بر گزارش ها ، به یک جت خصوصی نیز گفته شد که بالای 3000 پا بماند زیرا کنترل کننده های ترافیک هوایی نمی توانند تضمین کنند که آنها می توانند در هنگام نزول خود برای فرود با هواپیما تماس بگیرند.
خاموشی رادار نیز فقط چند روز پس از بیش از 20 درصد از کنترل کننده های برج نیوآرک اتفاق افتاد که گفته می شود “پس از اولین قطع برق ، از کار خارج شده اند”.
به طور رسمی ، چندین کنترل کننده ترافیک هوایی به دنبال اولین خاموشی رادار در تاریخ 28 آوریل از “مرخصی تروما” خود استفاده کردند.
براساس قانون جبران خسارت کارمندان فدرال ، کارگران دولتی که آسیب های ناشی از کار را تجربه می کنند یا بیماری ها ، از جمله آسیب روانی یا شرایط ناشی از استرس ، می توانند با پرداخت کامل 45 روز مرخصی بگیرند.
فرودگاه نیوآرک با انبارهای کارکنان سر و کار داشته است و باعث شده است که فرودگاه برای برخی از داده های پرواز خود به یک مرکز رادار فیلادلفیا اعتماد کند
با این حال ، اسکات کربی ، مدیرعامل شرکت هواپیمایی یونایتد ، کارگران فدرال غایب را متهم کرد که باعث ایجاد مشکلات بیشتر در پی قطع برق ، از جمله زمینه صدها پرواز می شود.
کربی در بیانیه 2 مه گفت: “متأسفانه ، مسائل مربوط به فناوری پیچیده شده است زیرا بیش از 20 ٪ از کنترل کننده های FAA برای EWR از کار خارج شدند.”
مدیرعامل افزود: “به خاطر داشته باشید ، این تسهیلات خاص کنترل ترافیک هوایی سالهاست که به طور مزمن مورد توجه قرار گرفته است و بدون این کنترل کننده ها ، اکنون مشخص است – و FAA به ما می گوید – که فرودگاه نیوآرک نمی تواند تعداد هواپیماهایی را که قرار است در هفته ها و ماه های آینده در آنجا کار کند ، اداره کند.”
جوش گوتیمر ، کنگره نیوجرسی ، روز جمعه گفت که منطقه نیویورک و نیویورک در حال حاضر در حدود 40 کنترل کننده ترافیک هوایی کوتاه است.
گوتیمر توضیح داد: “در حال حاضر حدود 22 نفر است و باید جایی در دهه 60 داشته باشد.”
کنگره در طی یک کنفرانس خبری در فرودگاه نیوآرک اضافه کرد: “کنترل کننده های ترافیک هوایی ما بهترین ها در جهان هستند ، اما هر کاری که باید انجام دهند ، آنها قادر به انجام این کار نیستند.
روز پنجشنبه ، دبیر حمل و نقل ایالات متحده ، شان دافی ، طرحی را برای ارتقاء فراگیر به سیستم کنترل ترافیک هوایی آمریکا اعلام کرد.
با این حال ، دافی اعتراف کرد که دولت ترامپ برای جلوگیری از یک فاجعه اصلی هواپیمایی در حال مسابقه است.
دافی در یک کنفرانس مطبوعاتی پنجشنبه گفت: “شما شروع به دیدن شکاف در سیستم می کنید.” “این وظیفه ماست که واقعاً از افق دیدن کنیم و قبل از وقوع حادثه ای که ما به طور جدی پشیمان خواهیم شد ، آن را برطرف کنیم.”
“ما روی آن هستیم. ما قصد داریم آن را برطرف کنیم. وزیر حمل و نقل افزود: ما قصد داریم یک سیستم کاملاً جدید برای همه شما و خانواده های شما و مردم آمریکا بسازیم.