به گزارش بخش علمی رسانه اخبار فناوری تک فاکس،
از فیلم های باورنکردنی رونمایی شده است که نشان می دهد خلبان در حال فرود آمدن هواپیمای خود در برخی از خطرناک ترین باند های جهان – از جمله یکی با شیب 30 درصد و سایر موارد که به سختی می توان در این رویکرد در میان جنگلهای بارانی کوهستانی مشاهده شد.
بریت مت دوردن ، 45 ساله ، زمین های ترسناکی را که او با استفاده از کابین خلبان و دوربین های خارجی انجام می دهد ، آشکار کرده است و توضیح می دهد: “این فیلم ها فرودگاه های مختلفی را در یک منطقه کوهستانی و دورافتاده پاپوا ، اندونزی نشان می دهند.
“این هواپیما یک پورتوس Platus PC-6 Turbo Porter ساخته شده است که کاملاً مناسب برای این نقش است.
خطرات شامل زمین ، هوای گرمسیری و محل قرارگیری هواپیماهای هوایی است.
“من نتوانستم به عنوان خلبان در اروپا کار پیدا کنم و بنابراین این کار را در اندونزی پیدا کردم که برای سوسی ایر کار می کند. من فقط قصد داشتم برای چند سال بمانم تا تجربه ای کسب کنم اما در نهایت لذت بردن از پرواز بیش از حد از بوته ها را تجربه کردم و به همین دلیل هفت سال ماندم.
فیلم های باورنکردنی توسط خلبان مت دوردن رونمایی شده است که نشان می دهد وی در حال فرود آمدن هواپیمای خود در اندونزی در برخی از خطرناک ترین باند های جهان است. تصویر بالا Wipon Airstrip است که دارای شیب 19 درصد است
خطرات مربوط به مت شامل زمین ، هوای گرمسیری و مکان مبهم آبشارهای هوایی است
مت توضیح می دهد که برخی از هواپیماهای هوایی آنقدر شیب دار هستند که اگر زاویه رویکرد اشتباه باشد “شما می توانید زیرساخت را از بین ببرید”
Bangga یکی از دراماتیک ترین باند ها با 30 درصد Upslope است و جایی برای خطا ندارد. حتی پس از لمس کردن ، باید حرکت فرود را به سمت بالا نگه دارید تا هواپیما به بالای هواپیمای هوایی برسد.
اگر این کار را نکنید ، گیر خواهید کرد و ترمزهای هواپیما در چنین شیب شیب دار نگه نمی دارند.
فرود آمدن به بنگگا مانند تلاش برای پرواز به دیوار آجری است و هواپیما را فرود می آورد. تغییر زمین از یک نگرش فرود به یک صعود شیب دار برای لمس کردن ، نیاز به متعادل کردن انرژی هواپیما با قدرت و هوایی دارد.
هواپیمای Matt Flies یک Pilatus Platus PC-6 Turbo Porter ساخته شده است که کاملاً مناسب برای این نقش است “
مت فاش می کند: “من نتوانستم به عنوان خلبان در اروپا کار پیدا کنم و بنابراین این کار را در اندونزی پیدا کردم که برای سوسی ایر کار می کند. من فقط قصد داشتم برای چند سال بمانم تا تجربه ای کسب کنم اما در نهایت لذت بردن از پرواز بیش از حد از بوته ها را تجربه کردم و به همین دلیل هفت سال ماندم. در بالا Bangga Airstrip قرار دارد که دارای شیب 30 درصدی در بالا است
“شما همچنین باید این انرژی را پس از لمس حفظ کنید تا اطمینان حاصل کنید که به اندازه کافی برای رسیدن به تمام راه به بالا رسیده اید تا بتوانید به دور خود بپیچید. خیلی شیب دار است ، اگر متوقف شوید ، ترمزهای هواپیما آن را نگه نمی دارند!
“Salema فوق العاده کوتاه است و برای به حداقل رساندن رول فرود نیاز به یک رویکرد بسیار دقیق دارد.
“برای لمس کردن درست در ابتدای چنین هوایی شیب دار ، باید در فضای زیر و قبل از آن شعله ور شوید تا اطمینان حاصل کنید که در ابتدا کاملاً لمس می کنید اما خیلی زود نیست ، یا زیربنا را خاموش خواهید کرد!”
کتاب مت – پرواز از شانگری-لا: واقعاً در “بدترین مکان برای خلبانی” بود – در آمازون موجود است.
کتاب مت – پرواز از شانگری -لا: واقعاً در “بدترین مکان برای خلبان بودن” واقعاً دوست داشت – در آمازون موجود است